2016年4月21日星期四
防水與建築工程
建築防水是建築工程中的重要組成部分，直接影響到建築外牆美容的壽命和人們的安居生活。因此，關於防水技術在建築工程施工應用的探討有其必要性。
首先，要盡量使用現代新型材料，加強對新型材料的推廣和應用，既要保證工程質量，也適應綠色理念的環保建築要求。其次，在采購材料時，要做到品牌優質產品，加強對市場動態的了解，外牆防水盡量選擇信譽好、質量優的產商，切實保證材料的質量。第三，要加強對材料的認證管理，要保證防水材料有合格質量保證和出廠證明，在材料到達施工現場後，還要加經材料復試，確保復試合格後，才可投入使用，杜絕和禁止不合格施工材料入場。第四，加強對材質成品的保護。
以塗料為例，首先，合理配置施工材料。在配置施工材料時，一定要嚴格按照說明書，嚴格控制材料配合比，要結合施工要求，科學劃分施工部位。其次，要控制好時間間隔，不可以過長，也不可以過短。在塗刷時，要結合設計要求，多次進行，直到符合設計標准方可。
在建築工程防水施工中，外牆清洗要把握對細部的施工。一、管根部位，需要施工人員結合施工要求，做附加層外牆防水處理；二、要加強對漏水薄弱部位的控制，如管根、陰陽角、地漏等位置，可以增加一層，使得防水性能增強；三、對於密封材料不可以有塌陷、鼓泡或者是開裂，與縫壁的結合要牢固，且壓嵌要嚴密。
在建築工程施工中，要轉變觀念，增強防水意識，精心設計，加強監督與管理，充分認識防水技術的重要性，加大監管力度，結合工程要求和設計要求，既要保證設計質量，也要達以防水要求。
首先，應改進管理方法，完善管理制度的建設，加強對施工質量管理，保證工程防水施工的規範性，避免管理失控和工程質量的下降。
其次，應提高人員素質。要提高設計人員的素質。設計人員不僅要具備良好的專業知識和能力，而且還要具備較高的職業素養。管理人員要提高其管理能力，堅持以人為本，加強對各個環節的組織與管理。施工人員強化責任意識，嚴格按照工程要求，規範施工操作，尤其是對於一些新工藝、新技術的應用，要有效的掌握。
最後是定期維修。建築由於受到外界氣候的影響，會隨著時間的流逝，不斷地老化，因而必須加強建築定期維修。比如：屋面防水層，其在長期的雨水衝涮下，再經過陽光的照射，層面老化是必然的，所以，必須要通過維修來延長其壽命，從而獲得長時期的效益。
是什麼導致地下車庫不能防水
“百年一遇”暴雨襲城，惠州樓盤地下車庫面臨前所未有的考外牆防水驗。5月16日，惠州全市普降暴雨。惠城區及大亞灣區幾成澤國，1200多輛轎車報險，其中惠城區中心區有2個小區地下車庫遭雨水倒灌，導致數十輛小車被浸泡。許多業主由此質疑小區地下車庫防水排水系統設計不合理，而在建築專家看來，市政道路排水管道太窄是造成樓盤地下車庫雨水倒灌的主因。
5月16日8時至17日8時，惠州全市普降大雨到暴雨。惠州仲愷、惠城、大亞灣、惠陽等地多處低窪地帶出現內澇。江南片區的積水普遍在50釐米以上，江北片區(指市區東江南岸區域)積水普遍在20-30釐米以上。其中江南市汽車客運總站周外牆防水邊和火車西站三眼橋積水較為嚴重，分別達到1米深和2米深。
此次暴雨給麥地南路外牆清洗的金裕大廈地下停車場、龍豐片區的金葉大酒店地下停車場帶來嚴重水浸，還引發了1200輛轎車出險報案。金葉酒店門口在16日的暴雨中水浸最為嚴重，17日中午，金葉酒店地下室水深仍然約有半米，門口一輛停在斜坡上的轎車被水淹過車頂的痕跡仍在。16日，該地下停車庫出口以上約半米路面被淹沒外牆美容，網管雨水倒灌，導致地下車庫內的10多輛轎車被淹。
而金裕大廈的情況同樣嚴重，麥地南路的永安街山上及地下管網倒灌出來的雨水，順著永安街流向金裕大廈，該大廈地下停車場負二層遭遇嚴重水浸，17輛轎車被完全浸泡。物業稱漲水太快，水嘩地一下就湧進去了，業主至今仍在為車輛損失向物業方討說法。
在此次大雨之後，一些車輛因停放在地下車庫遭雨水浸泡而損毀的業主正在討要說法，其中不少業主質疑小區的地下車庫防水排水系統設計不合理，而未遭遇淹水的業主也開始重新審視自家地下車庫的防水排水能力。他們關心的是，地下車庫到底能不能防水，究竟應該如何保證地下車庫有足夠的防水和排水功能？
關於地下室的防水設計規範，住建部一早就出台相關國標，並在2010年出台《地下建築防水構造》等四項國家建築標准設計，自2010年3月1日起實施，同時廢除原國標。惠州某建築設計院人士告訴南都，惠州在2000年之後建的小區，地下車庫(地下室)的防水系統設計一般都比較規範，只要按照國標設計，就不存在問題。
在南都采訪中，幾乎所有建築設計方面的專家都一致認為，地下車庫在遭遇特大暴雨的極端天氣發生雨水倒灌，主要問題不在於車庫設計本身，而在於周邊的市政管道的排水防澇能力，市政管網的排水系統是否設計合理，某種程度上決定了周邊樓盤地下車庫是否會因無法抵擋超量的雨水而發生倒灌。
國內建築專家倪陽也認為，建築地下空間防水，最關鍵的還是要提高區域的排水能力，如果僅是單體建築設防不能從根本解除水浸隱患。知名建築評論人王曉東表示，幾乎所有地下室的排水設計都是基於周邊街道不被水淹的大前提下。惠州某建築專家稱，無論什麼雨天，應該都視為正常，按照常規的排水設計，地下車庫排水系統應該都能承受。但有些人把市政道路排水系統沒做好的責任推卸給了“百年一遇”，這是不專業的說法。
電氣防水“小諸葛”
5月21日，在大連石化600萬噸/年煤柴油加氫外牆清洗裝置區內，電氣維護人員正在檢查防爆照明接線箱底板上的堵頭外牆防水。
下雨時把堵頭拔下來，滲進接線箱的水就全流出來了，消除了積水造成電源短路的隱患。
這項發明的研發者宋毅今年39歲，被車間同事稱為電氣防水“小諸葛”，是電氣車間照明班班長。同事對他的印像是“干活動腦子、愛琢磨”。
生產裝置內外牆防水的防爆照明接線箱大多是鐵板焊接的，上面連接著照明線管。下雨時，雨水會從照明線管以及照明線管與接線箱之間的縫隙滲入接線箱。外牆美容宋毅巡檢時在照明接線箱前反復琢磨，想出了在接線箱底板鑽孔放水的辦法。為避免雨水滲進照明接線箱，宋毅又向有關部門提出將照明線管下面接入接線箱的合理化建議。
為了適應現場狀況，生產裝置中有些呈彎曲狀的照明線管。以前，這些照明線管進水後需拆卸下來排水。宋毅想到自己家裡用軟管給魚缸換水的虹吸原理，把軟管插入照明線管，管內的積水就輕松地排出來了。
種植屋面與防水技術
城市是一個有機整體。隨著我國城鎮化建設步伐外牆防水的加快，現有大中城市環境的污染日益突出，在新建和既有建築改造中(注：我國目前既有建築總量約500億m2)，大力推行“節材、節能、節水和節地”的綠色建築，完全符合社會發展和人類生存的需要，而種植屋面(俗稱綠化屋面)是其中重要的一部分。近讀上海外牆清洗新民晚報《申城居民樓如何營造田園風光？》一文(載2013年8月24日A1版)，看到本市多年來在這方面的研究成果，感慨良多。但如何擴大種植屋面的應用範圍，真正造福於民，涉及多學科、跨部門的諸多配合問題。現就其中的防水、節水技術談點看法，因篇幅有限，其他不“節外生枝”了。
首先是防水技術。必須根據不同植物品種，因地、因時、因工程制宜，體現在種植屋面的設計、構造與選材上。人類真正為改善環境而進行綠化，只有半個多世紀的歷史。1959年美國加利福尼亞州奧克蘭市凱澤中心建造了一個6層樓高、面積達12，000m2的屋頂花園。隨後，屋頂花園在國外迅速增多，其中美國、日本、德國等在屋面構造、人工栽培土及防水材料的研究上有突出成就。他們強調柔性防水技術，采取防排並舉，綜合治理的方法。也可以說，種植屋面是一項引進技術，目前我國執行的種植屋面技術標准，主要參考國外相關標准而制定的。
與一般屋面工程相比，種植屋面出現滲漏水的頻率增多，且返修困難，經濟損失更大。其主要原因是該類屋面構造層次較多(如增加了耐根穿刺防水層、排蓄水層、過濾層、種植土層等)，細部節點復雜，由於屋面荷載增大，對設防要求與選材有嚴格要求。如何兼顧屋面結構承載能力和抗裂性，正確處理雨水回用、蓄水、排水的關系，防止土壤水分干涸，確保植物正常生長等，都需周密考慮，否則由此出現的滲漏水現像在各地屢見不鮮。
而2010年建設的上海辰山植物園科研中心種植屋面，由於充分考慮該工程造型新穎、跨度大，且參觀的人行道必須跨越等特點，精心設計、精心施工，竣工至今未出現滲漏水現像，受到各界好評。其核心技術是防水層系采用東方雨虹牌ARC復合銅胎基耐根穿刺防水卷材，並與外牆防水同類SBS改性瀝青卷材復合而成。該防水層在使用中不僅有優異的活性和抗水能力，而更為奇妙的是，當植物根系剛接觸到阻根卷材時，就會產生化學反應而止步，並在長期使用中又保持著良好的物理力學性能，因此是大型綠地建設項目和地下建築頂板種植工程上首選的防水材料。
另外，我國研究種植屋面雖然起步較晚，但也作了有益的探索。如上世紀80年代前後，先後在重慶、長沙等地建成的一批植被屋面、蓄水屋面、“自然能”屋面等，都強調通過蓄水改善隔熱功能，同時解決屋面結構混凝土的開裂問題。但因南方夏天長期干旱，水分易於蒸發、干涸，當水源得不到及時補充，或後期管理不善等原因，外牆美容不僅無法抑制混凝土的開裂，並使屋面滲漏水現像愈演愈烈，因此未能進一步得到發展。
2016年4月6日星期三
電動車將迎爆發式增長
雖然霧霾籠罩上空、氣溫環繞冰點，但電動車市場卻顯拖板車示出生機。利好的消息不斷閃現，充電網絡建設熱潮興起、限行措施隨時可能升級、電動車暫無號牌限制……雖然政府補貼將逐漸減少，但電動車或將在明年迎來一輪爆堆高機發式增長。
看准了公務車轉型的契機，中進租賃已在聯手海堆高機關總署拉開“公務用車電動化”的大幕。除了日間公務使用、夜間集中充電；使用成本低廉，排放清潔綠色等特性之外，公務使用新能源車的示範效應也不應被忽視——既在展示政府推進新能源車的決心，物料架也在普及電動車常識、推進消費者認知。完善的充電網絡同樣是新能源車快速發展的有力推手，特別是第三方供應商的介入，是新能源車獲得商業資本認可、市場即將走向成熟的信號。
帶有央企背景的普天新能源就在日前宣布，至2016年底，將在全國範圍建設50000個充電樁，北京市場計劃建設5000個充電樁、500個充電場站，初步滿足20000台新能源車的充電需求。北京市小客車指標申請數據顯示，個人申請新能源車的數量已出現巨幅增量，2015年年初的申請量僅為2139，但今年10月的申請數已達17150。可以預期，隨著冬季霧霾天氣增加、單雙號限行實施，不限行、不限購的電動車必將出現爆發式增長。
全電動搬運車的性能
電機的保養
（1）為保證電池壽命，電池投入使用電動車前應充足電，充電不足的電池不可使用。（2）電池盡量避免過充和過放。電池過充和過放會嚴重影響電池性能和壽命。（3）電池液孔塞和氣蓋應保持清堆高機潔，充電時取下或打開，充電完畢應裝上或閉合。電池表面、連接線及螺釘應保持清潔、干燥。如有硫酸，用棉紗蘸上堿液擦去，應注意不要讓堿液進入電池內。
（4）充電完成後，應檢查電池液位，及時補加蒸餾水以保持液面高度。正常情況下嚴禁補加稀硫酸。（5）電池使用後，應及時充電，放置時間一般不超過24小時。（6）充電時應保持良好的通風，嚴禁煙火。（7）出現下列情況，電池需作均衡充電。a、正常使用的電池每3個月充一次。b、長時間擱置未使用的電池。c、電池組中存在“落後電池”（落後電池是指充放電堆高機過程中 電壓值低於其他電池或因故障檢修過的電池），此時均衡充電只對落後電池單獨進行。
（8）均衡充電辦法。a、先進行普通充電。b、充至充足物料架電狀態時停充1小時，再用0。25I5充電1小時。c、按b條重復數次直至充電機一合閘，電池內就有氣泡激烈發生時為止。（9）電池不用時，貯存期滿一個月須按普通充電方法進行一次補充電。（10）電池應避免陽光直射，離熱源距離不得少於2M。（11）避免與任何液體和有害物質接觸，任何金屬雜質不得掉入電池內。
全電動堆高車安全操作的規範
1、 全電動堆高車操作人員不得酒後開車、超重、物料架超速行駛，禁止急剎車、急轉彎。禁止全電動堆高車進入存放溶劑和可燃性氣體的場所。2、全電動堆高車安全裝置必須齊全完好，各部件靈敏有效，技術性能良好，堆高機嚴禁堆高車帶病行駛，平時要多對全電動進行必要的日常維護，對各個部件進行認真檢查。3、保持全電動堆高車標准行駛狀態，貨叉離地面行駛時貨叉離地10-20公分，全電動堆高車停止時，貨叉降至地面高度行駛；行駛在較差道路情況下作業時，其重量適當減輕，並應降低全電動堆高車行駛速度。
4、全電動堆高車行駛中，如電控器失控，則及時斷開總電源。5、全電動堆高車使用中應特別堆高機注意及時對蓄電池充電和蓄電池的正確維護。蓄電池充電時要注意方法，既要使蓄電池充足電，又不能造成蓄電池過量充電；當蓄電池處於虧電狀態的情況下，要對蓄電池進行多次強充，然後就可以恢復常態；時常檢查蓄電池的蒸餾水是否充電動車足，不充足的情況下要及時補充蒸餾水。6、在全電動堆高車操作中，盡量少使用長時間長距離加速，當全電動堆高車起步，速度提升後，穩住加速踏板，如路況較好，堆高車會繼續加速。堆高車需減速時，放松加速踏板，輕踏制動踏板，這樣可充分利用減速的能量，如果全電動堆高車具有再生制動功能，即可使減速時的動能得以回收。車輛在坡道下行時，不要斷開全電動堆高車驅動電動機的電路，輕輕踩下制動料架踏板，使全電動堆高車運行於再生制動狀態，利用車輛下行的動能，減少蓄電池的能量消耗。
7、全電動堆高車運行中，切勿將“前進、倒退”的方向開關誤當作轉向開關。除非需要緊急減速，否則不要直接將制動踏板踏到底。車輛運用過程中，發現電池電量不足時（可通過電量表、電源虧電指示燈和其他報警裝置得到），應盡快對蓄電池進行充電，防止蓄電池過量放電。8、全電動堆高車運行中，切勿在高速行駛過程中，經常采取緊急制動；否則會對剎車總成、驅動輪造成巨大的摩擦，縮短剎車總成、驅動輪的使用壽命，甚至損壞剎車拖板車總成、驅動輪。9、在全電動堆高車不使用的時候，請將貨叉放至最低處，以防油缸活塞杆長期暴露在空氣中上鏽；驅動輪和前輪要保證沒有碎步等雜物纏繞；電源保持關閉狀態。
電動堆高車維護保養
電動堆高車維護保養， 電動堆高車的保養在堆高堆高機車使用過程中最主要的環結，一般情況下在(全/半)電動堆高車運行一個星期後，對其要堆高機進行一次常規保養，(全/半)電動堆高車的效率、壽命電動堆高車的保養在堆高車使用過程中最主要的環結，一般情況下在(全/半)電動堆高車運行一個星期後，對其要進行一次常規保養，(全/半)電動堆高車的效率、壽命及安全取決於日常的保養。對(全/半)電動堆高車進行維修，更換的備件應由本提供，以確保質量。建議與本售後服務部聯系。以使您的(全/半)電動堆高車能更安全、經濟的運行。下面我們主要在這幾個方面做一些說明：維護工作的安全與規則，電機的物料架維護，電機的保養。
維護工作的安全規則：（1）保持維修場地的清潔衛生。（2）維修時，身上不要帶松散物品或貴重物品。維修(全/半)電動堆高車電氣系統時，如若金屬接觸到通電電子元件易造成短路或燃燒。所以，請摘下手表、耳環或其它飾物。（3）(全/半)電動堆高車維修前，先拔掉電源插座，斷開電源。（4）在打開左右箱蓋或電氣系統前，應關閉(全/半)電動堆高車的鑰匙開關。（5）在檢查液壓系統前，應使貨叉下降，釋放系統壓力。（6）檢查車體漏油狀況時，請用紙或硬紙板揩拭，切勿用手直接接觸。以免燙傷。
（7）請注意傳動裝置或液壓系統中油溫可能較高，應先使(全/半)電動堆高車冷卻後，然後更換齒輪油或液壓油，以防油溫高導致燃燒電動車。（8）液壓系統應加注新的清潔油。如果液壓油不干淨，會料架影響精密的液壓元件，使整個液壓系統能力降低。如果采用不同牌號的液壓油，對液壓元件有損害，也影響系統能力。所以，在添加或更換液壓油液時，注意使用統一牌號。（9）請遵守有關法規，保護環境，按規定儲存和排放油料，不要將其排放到下水管道。（10）車體焊接，要斷開蓄電池電源。因為焊接時，焊接電流可能進入蓄電池，為避免此類情況發生，請切斷蓄電池。（11）在(全/半)電動堆高車下方工作時，(全/半)電動堆高車應用支架撐牢。
電機的維護：（1）檢查維護電機應在斷電下進行。（2）每三個月用250伏兆歐表測量電動機冷態絕緣電阻，其阻值應大於0。5MΩ，如阻值小於0。5 MΩ，應進行干燥處理。（3）檢查電機出線的連接線是否正確、牢固。（4）檢查換向片間是否清拖板車潔，電刷在刷盒內應滑動自如。（5）檢查所有緊固件是否緊固。（6）每三個月對電刷磨損情況做一次檢查，酌情更換電刷。（7）每年做一次電機的全面維護。
全電動堆高車的常見故障及排除方法
全電動堆高車1、堆高車驅動輪堆高機速度明顯降低或驅動電機嚴重過載原因：電池電壓太低或樁頭接觸電阻太大；電機換向器片間積碳引起片間短路；電機制動器調整不當而使電機帶制動運行；驅動頭齒輪箱及軸承缺少潤滑或底座卡阻；電機電樞短路。解決方法：檢查堆高車負載堆高機時電池端電壓或清洗樁頭；清理換向器；調整制動器間隙；檢查清洗並重新加注潤滑油，清除卡阻現物料架像；更換新電機。
2、堆高車起重無力或不能起重原因：齒輪泵與泵電動車提磨損過度；換向閥內的溢流閥高壓不當；油壓管路料架漏油；液壓油油溫過度；門架滑架存在卡阻現像；油泵電機轉速過低。解決方法：更換磨損或齒輪泵；重新調整；檢查並修復；更換不合格的液壓油並檢查油溫度升高的原因；檢查並調整；檢查電機並排除故障。
3、堆高車門架自動傾斜困難或動作不夠流暢原因：傾斜油缸壁與密封圈過度磨損；換向閥內閥杆彈簧失效；活塞卡住缸壁或活塞杆彎曲；傾斜油缸內積垢過多或密封件過於壓緊。解決方法：更換O型密封圈或油缸；更換合格彈簧；更換損壞件；清洗調整。
4、油泵壓力不足或速度過慢原因：泵蓋槽內密封圈損壞，內漏過多；齒輪磨損；油泵電機轉速降低；管道中有異物堵塞。解決方法：更換；更換油泵；檢查整流子，清除片間積炭，調整炭刷位置；檢查清洗。
5、電器運作不不正常原因：電器盒內微動開關損壞或位置調整不當；主電路保險絲或控制電器保險絲熔斷；電池電壓過低；接觸器觸點燒毛，或污物太多造成接觸不良；觸點不動作。解決方法：更換微動開關，重新調整位置；更換同型號保險絲；重新充電；修理觸點，調整或更換接觸器；檢查接觸器線圈有無斷路或拖板車更換接觸器。
订阅：
博文 (Atom)